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定了,国家对汽车行业的态度发生了巨变!

时间:2019-05-06 来源:拯时及救

作者 | 郎靖宇

来源 | 蓝经财经

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最近几个月,全球经济不太景气,除了给各国股市带来了许多不利影响之外,也对国内大宗消费品的销售带来了一定冲击。总而言之就是投资不好搞了,生意也不好做了。

 


根据中国乘用车市场信息联席会的数据,今年11月国内狭义乘用车零售202万台,同比下降18%。今年1-11月,国内乘用车零售同比下跌4%,全年负增长几成定局。更为可怕的是,12月第一周的国内乘用车零售数量更是比2017年12月暴跌了41%,简直就是要跳水的节奏呀。

 

与此同时,根据中国汽车流通协会近日发布的数据,11月汽车经销商库存预警指数为75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点,处于警戒线水平之上,并且创下历年来新高。

 

毫无疑问,寒冬已经来临,今年会成为中国汽车行业发展史上的重大转折点,毕竟从1990年以来的28年间,这是首次出现汽车年度销量下滑的一年,此前即使是1998年和2008年的金融危机之际,也未曾出现如此低迷的行情。

 

汽车市场遭遇凛冽寒冬

 

看到这断崖式下跌的势头,不禁令人担心起中国汽车行业是不是要完蛋了?

 

放心吧,死不了的!

 

首先,中国汽车行业的销量见顶是自然规律,因为中国的汽车行业已经连续保持了数十年不间断的高速增长,目前涨到了饱和状态也是不足为奇的。这就跟青少年连续长了十几年个子,然后当他长到一米八后增长停滞了,你也不能说他是生病了呀。

 


从2008年到2017年这十年间,中国的乘用车销量从547万辆增长到了2421万辆,增幅达到了343%,平均每年增速达到14.5%左右,这是一个世所罕见的增长奇迹。


但是从2017年的数据来看仅比2016年增长2.37%,就已经显示出中国乘用车销量的趋于见顶。这种情况下,即使没有遇到经济不景气,中国的乘用车销量大概也只能维持原来的水平,并不见得就能够继续取得高速增长。

 

其次,中国目前是全球汽车销量最多的国家,比第二名的美国、第三名的日本和第四名的印度这三个国家的总销量加起来还要多。所以即使未来几年中国的汽车销量出现较大幅度下滑,但是中国仍然能够稳居全球汽车销量第一大国的位置。

 


更何况此次全球性的经济不景气并非只对中国的汽车销量产生不利影响,对其他国家的汽车销量也同样带来巨大冲击。从最新的数据来看,近几个月全球各国的汽车销量都出现了大幅度的下滑,中国的市场表现比起许多国家来说还算是较好的了。

 

新能源车成为救命稻草

 

现在无疑是汽车行业所遭遇到的全球性寒冬,不过还有一个小小的幸运儿能够幸免于能,它是谁呢?

 

没错,就是新能源汽车。

 

在全球车市整体低迷的逆境中,新能源汽车却仍然保持了快速的增长。根据中国乘用车市场信息联席会的数据显示,11月份全国新能源乘用车批发销量达到13.6万台,同比增长55.9%,预计今年新能源汽车产销均可达到100万辆。

 

新能源汽车之所以能够在汽车行业低迷时期实现逆势增长,除了得益于新能源汽车技术的飞速发展之外,主要还是得益于各国淘汰燃油汽车的强硬决心。

 

近年来,已经有英国、法国、德国、挪威、荷兰、以色列、印度等多个国家制定出了禁售燃油汽车时间表,其中最早的国家会在2025年就开始禁止销售燃油汽车,最晚的国家也将在2040年全面禁售燃油汽车。

 


目前新能源汽车淘汰并替代燃油汽车既是一个共识,也是一大趋势,几乎可以确定的是后面将有越来越多的国家会追随这些国家一起制定禁售燃油汽车时间表。在这种情况下,全球各大车企被迫必须加大对新能源汽车的投入力度,以免在日后被特斯拉、比亚迪、蔚来等后起之秀所超越。

 

一般来说,车企不会孤注一掷的投资研发某款特别超前的新能源汽车,他们往往会倾向于一边渐进式开发、一边进行销售的做法,这样子既能够得到更多的反馈信息,也可以尽早收回部分研发投入。

 

这种情况下,各大车企都会投入更多资源、竭尽全力的推广自家的新能源汽车,再加上目前新能源汽车存在的省钱和上牌容易等优势,共同促使新能源汽车能够在汽车行业的寒冬中逆势走红。

 

国家准备大力扶持新能源汽车

 

根据国家发改委12月18日下发的《汽车产业投资管理规定》,从2019年1月10日起新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。

 

对于取消汽车投资项目核准管理的原因,发改委回答记者提问中表示:

 

实施汽车产业投资项目核准的初衷是,合理配置生产要素,推动产业集聚高效发展。目前,我国汽车产业布局基本完成,已形成数家大型企业集团主导汽车产业发展的格局,骨干企业自主配置生产要素的能力显著增强,继续实施事前核准的必要性明显降低。

 

与此同时,新一轮产业变革正蓬勃兴起,汽车产业发展方式发生深刻变化,市场主体趋于多元,跨界融合特征明显,需要积极探索、大胆创新,继续实施事前核准已难适应新形势新要求。此外,汽车产业多头管理问题突出,事前许可繁多,行政效率低下,企业负担较重,社会反映强烈。

 

取消汽车投资项目核准事项,既是贯彻落实党中央、国务院关于深化“放管服”改革、全面放开一般制造业决策部署的重要举措,又是主动适应新一轮产业变革、积极回应社会关切的客观要求,能够为地方和企业创造更好的政策环境。

 


另外值得注意的一点是,发改委在《汽车产业投资管理规定》还要求各地严格控制新增传统燃油汽车产能,积极推动新能源汽车健康有序发展,着力构建智能汽车创新发展体系。

 

发改委在《汽车产业投资管理规定》中明确将新建独立燃油汽车企业,现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力,现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份,对行业管理部门特别公示的燃油汽车企业进行投资的燃油汽车投资项目列为禁止建设行列。

 

据此来看,国家的态度已经十分明显了,燃油汽车行业要开展供给侧改革,淘汰落后产能,腾笼换鸟为新能源汽车的发展留出生存空间。


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