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各大车企纷纷降价,真以为是造福消费者?实则背后套路满满

时间:2019-09-20 来源:拯时及救

小百弟评:

自国家下调3%的制造业增值税税率之后,各大车企纷纷积极响应,及时降低了部分车型的官方指导价,这一切看起来很美好?

降价当然是一件普通消费者喜闻乐见的事,尤以房子、车子等大宗商品为甚。

最近各大车企纷纷出台了部分车型的最新指导价,价格下调几千到几万元不等,今天就来大致地盘点下那些降价幅度尚可的SUV,同时解开一个官降背后隐藏的秘密。


各大车企纷纷降价,真以为是造福消费者?实则背后套路满满


保时捷卡宴、Macan

保时捷日前宣布全系车型售价下调,最高降幅竟然高达10万元。当然,10万元针对的是旗舰跑车911 GT2 RS,至于热销的SUV车型卡宴(下调0.5-1.8万元)和Macan(下调1.3-1.7万元),虽也有小幅度降价,但明显吸引力不够。

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说实话,能买得起保时捷的人肯定不会在乎这不到两万块的优惠,降幅无非就是一两项选装件的价格,甚至还不够。

当然,对于绝对多数消费者而言,阻碍他们购买保时捷的不是这一万多块,而是......

阿尔法·罗密欧Stelvio

Stelvio是阿尔法·罗密欧旗下的中大型SUV,阿尔法·罗密欧在国内尚属于小众品牌,因此Stelvio也属于较冷门的车型。

但冷门并不意味着没有人关注,事实上在国内市场,有相当一部分阿尔法·罗密欧的追求者。

▼阿尔法·罗密欧Stelvio

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如果你不想买奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等热门车型,那么Stelvio倒不失为一个另类的选择。售价调整后的最新指导价为39.98-96.98万元,跟上述车型有相当一部分售价重叠区间。但买了Stelvio,你就可以在玛莎拉蒂4S店享受售后服务,逼格多高啊(手动狗头保命)。

▼Stelvio降价前后对比

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但是,如果车子发生故障需要更换零件,那你就不得不忍受长达十几天甚至数月的等待,毕竟从欧洲运零件过来可是要花费一番功夫的。

而且我依稀记得阿尔法·罗密欧的车子曾经以6.5折的低价出售过,而且现在依旧有很大的优惠力度,所以此次官宣降价的吸引力并不太大。如果能在降价的基础上再叠加现有的优惠,那就是另外一回事了。

一汽-大众探岳、探歌个别车款

一汽-大众去年推出了探岳、探歌两款SUV,但就销量而言明显比不过早就布局SUV领域的上汽大众。

▼一汽-大众探岳(上)与探歌(下)

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也许是感受到了销售压力,一汽-大众推出了降价措施。其中探岳 380TSI 四驱旗舰版降价幅度为5900元,调整后售价为31.39万元;探歌280TSi 四驱豪华型降价6000元,调整后售价20.38万元。遗憾的是,也就这两款SUV有了具体的降价标准,且力度就那样,我认为对购买欲的刺激还是太小,索性不看也罢。

▼仅有的两款SUV,降幅还就那样

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奥迪Q7、Q5、Q2L个别车款

奥迪也降价了,但并非全系,而是针对部分车款进行了价格调整,涉及的车型包括RS 6 Avant、A8L、A7、A6L、Q7、Q5L、Q2L,跟一汽-大众路数如出一辙。

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其中Q7 55TFSI quattro S Line运动型降价1.9万元,调整后售价83.98万元;Q5L 45TFSI 尊享时尚型降价2.1万元,调整后售价44.52万元;Q2L 35TFSI 时尚动感型降价1.02万元,调整后售价23.84万元。

▼奥迪部分SUV降价幅度

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此次奥迪价格的调整非常具有针对性,主流车型虽然都有涉及,但仅包含某款车,有点诚意不足,也确实让人遗憾。

进口福特探险者、F-150

福特也加入了降价的大潮中,进口车型探险者全系最高降价1.5万元,F-150皮卡全系最高降幅1.4万元。

探险者是福特旗下的一款大7座SUV,售价调整后,起售价变为41.28万元;F-150是国内汽车爱好者耳熟能详的一款性能越野皮卡,售价调整后,起售价变为51.08万元。

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就目前的价格来看,这两款车并不是特别美丽。而且新一代探险者已经发布,未来会交由长安福特国产,价格定然会进一步下探。加上福特如今在国内市场的颓势,或许它会给我们带来惊喜。

▼即将国产的全新一代探险者

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以上介绍的车型基本上是合资、进口两大类,那么价格本就低廉的自主品牌有没有降价的动作呢?

吉利领克01、02

领克作为自主品牌里的新兴高端品牌,价格变动自然会受到大家的密切关注,自国家税率下调以来,领克针对01、02也推出了降价标准,且简单粗暴:全系车型降价3000元,个别车型则为4000元。

▼领克01与02,近年火爆的两款SUV

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与合资、进口车型上万元优惠幅度相比,领克01、02的降幅不算什么,但考虑到自身十多万的售价,其实还是蛮能影响部分消费者的选择取向,毕竟这么多钱就算用来买汽油也够烧一阵子了。

比亚迪宋燃油版

当然,也并不是所有自主品牌的降幅都小,这不,比亚迪宋燃油版就全系降价7千到两万不等,售价调整后最贵的那款也不到10万元。但比亚迪可是打出了限量一万台的旗号,而且还有时间限制,想要获取低价车型,说不定还得拼手速。

▼不仅有数量限制,还有截止时间

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到这里大家应该认清了一个现实,那就是名为官降,实则以噱头为重。有的车降了小十万,看似力度不小,但它本来的价格肯定不会低于百万,甚至更多。而有的车降了几千,自身的售价也没那么夸张,不过当你去查的时候就会发现,除了像比亚迪宋这种诚意比较足的限时优惠之外,其他基本上都是销量惨淡的车型。至于本就不愁卖的热销车型,又有什么理由要降价呢?

▼热销的ES、RX为何不降价?

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那么降价背后的秘密到这里也就被我们挖掘出来了:国家下调3%的制造业增值税税率,车企纷纷跟进降价,看似是主动配合,其实是借坡下驴。因为不降价,自然吸引不到消费者,吸引不到消费者怎么卖车呢?挑一些卖的不好的车款降个几千、几万不等,既能显得自己积极响应国家政策,落个美名;又能借助热点搞点营销,说不定还能因此多卖出几台车,岂不是一箭双雕。

但我觉得,就像发家致富不能靠节省一样,购买心仪的汽车也不能靠官降,而是要依靠自己的能力去获取更多的合法财富,那还说啥啊,一起搬砖去呗。

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